Pilotage Chipmunk 40 ARF

Вступление

У меня вхождение в RC моделизм началось 2 года назад. До этого стандартный набор советских времён - кружок авиамоделизма при ПТУ, городской авиамодельный клуб в далёком городе Тирасполе тогдашней МССР.

Первый самолёт был кит от Svenson Vicomte, после второго полёта краш - сломался лонжерон на вираже. Потом был построен самодельный тренер, вот на нём то и я научился держаться в воздухе. Третья модель кит от Svenson полукопия самолёта Bristol Scout C.

Все три модели позволяли полёты «блинчиком» и что–то похожее на пилотаж, но душа требовала другого. Начался просмотр полок магазинов, хотелось модель учебно-пилотажную, чтобы могла выполнять пилотажный комплекс, но и прощала некоторые ошибки, так как опыта пилотирования данного класса моделей пока нет. Кроме того хотелось, чтобы модель была похожа на настоящий самолёт, то есть была полукопией. И вот модель выбрана - это полукопия учебно-пилотажного самолёта Super Chipmunk– 40 от фирмы Pilotage (USA).

ТТХ

• Длина фюзеляжа - 1334 мм.
• Размах крыла - 1628 мм.
• Площадь крыла - 44.6 кв.дм.
• Рекомендуемый полётный вес - 2720 г.

И что у нас в коробке?

Набор находится в большой коробке с простой, но информативной цветной этикеткой с надписями на русском языке, где указан производитель Pilotage (USA), и что модель произведена в Китае.

Все детали аккуратно упакованы в прозрачные пакеты для сохранности пленки и деревянной конструкции крыла, фюзеляжа, рулей и элеронов. Вдобавок, все пакеты в коробке прикреплены скотчем к её стенкам с целью избежания перемещений деталей при транспортировке. Стеклопластиковый капот, обтекатели шасси и фонарь кабины были упакованы в упаковочный материал для лучшей сохранности.

Хочется отметить, комплектация набора такова, что вам, не надо бегать, что-то искать и докупать - всё уже есть для успешной сборки модели, включая необходимые мелочи.

Сборка

Для модели рекомендован двухтактный двигатель объёмом 0,46. Радиоуправление четырехканальное с пятью сервомашинками. Вот что было приготовлено для модели:

• Двигатель: ASP- 61 (4 такта).
• Винт: APC 14х4.
• Аппаратура радиоуправления: SanwaVG 6000.
• Сервомашинки: 4 шт. Sanwa -102 , HobbicoCS-60.
• Приёмник из комплекта 7 каналов.
• Бортовой аккумулятор: 4,8 вольта , 600 мА/ч.
• Бортовой выключатель с разъёмом для подзарядки.
• Удлинители 30 см, 2 шт.
• Кок диаметром 64 мм.
• Набор инструментов для сборки.
• Циакриновый клей.
• Эпоксидная смола NHP 30-ти минутная.

Иллюстрированная инструкция достаточно подробно отражает этапы сборки самолета. Даже если что-то не понятно по-английски, можно посмотреть на рисунке, к тому же, магазин предоставил вариант руководства по сборке на русском языке.

Крыло и оперение

Крыло неразборное, склеиваемое из двух консолей с V-образной вставкой в районе лонжерона.

Оперение представляет собой стандартный непрофилированный набор из реек, обтянутый пленкой. Элероны на крыльях цельнобальзовые, уже изначально имеют пазы для вклейки петель. Производитель действительно позаботился о сокращении времени, необходимого для сборки модели.

С конструктивом всё ясно, приступаем непосредственно к сборке. В связи с тем, что модель была приобретена в субботу, а облетать ее хотелось в воскресенье, пришлось поторопиться. В субботу на сборку ушло 9 часов, в воскресенье 4 часа - итого потрачено 13 часов (это с учётом того, что в субботу работа проходила в основном после 9 вечера, а так, время, потраченное на сборку, было бы еще меньше).

Сборку крыла начинаем классически: с вклейки на циакрин петель и прорезания мест для стоек шасси и крыльевых сервомашинок. Вот тут выявилось упущение: на одной половине не было вырезано в обшивке место под стойку. Пришлось самому размечать и искать где она, может быть. Не забыть установить сервомашинки, так как производитель не проложил в крыле леску для комфортной протяжки проводов.

Склейка двух консолей не вызвала никаких осложнений, всё встало на свои места без усилия и нажимов - хорошо промазал эпоксидной смолой и скрепил до высыхания. Собираем и устанавливаем стоики шасси на место. Навешиваем кабанчики. Всё, крыло готово.

Сборка оперения происходила в той же последовательности, что и крыла. После проверки симметрии стабилизатора - вклеиваем.

Фюзеляж

Фюзеляж имеет стандартную конструкцию для самолета такого класса – набор шпангоутов и стрингеров с дополнительными силовыми элементами. Заметны многочисленные облегчения, создающие впечатление очень хрупкой конструкции, но первое впечатление ошибочно - всё сделано в меру.

Монтаж моторамы

Монтаж моторамы и бака не вызывает сложностей, всё указано на первом шпангоуте. Не требуются никаких шаблонов, только надо очень внимательно размечать отверстия под крепление двигателя на мотораме. Важно расстояние от первого шпангоута до кока винта, так как при неточной установке двигателя возникнут проблемы с креплением капота. Сверлим отверстия под винты и крепим мотораму на грибки .Конструкция отсека для бака вызвала сначала недоумение,

но после сборки бака и примерки, всё встало на свои места. Бак, обыкновенный трёхтрубочный (питание, заправка, наддув), закрепляется на переднем шпангоуте за счёт самой конструкции бака. При затягивании уплотнительной резинки она расширяется и крепит бак в отверстии. Может это норма, но я с таким креплением встретился в первый раз.

Фонарь кабины

Фонарь кабины пилота вырезается по лини разметки, и крепится к фюзеляжу четырьмя саморезами.

Установка сервомашинок

Установка сервомашинок для управления рулём направления, рулём высоты и дроссельной заслонкой не вызвала трудностей. Всё встало на свои места, но вот с прокладкой тяги руля высоты пришлось помучиться. Предложенное производителем решение слишком хлипкое, на энергичных эволюциях рули могут пойти в разнос, что чревато…

Облёт модели это подтвердил, так что будем переделывать на тросовое управление. Тяга на руль поворота легла в свой канал и с ней проблем нет.

После установки по инструкции хвостового колеса, вклеиваем киль с рулём направления (перед вклейкой не забыть сделать в пере руля паз для рычага хвостового колеса), контролируем перпендикулярность относительно стабилизатора. В моём случае всё встало на свои места без подгонки.

Окончательная сборка

Собираю модель. Устанавливаю расходы, проверяю реверс каналов, заряжаю аккумуляторы в пульте и борта. Жду транспорт. Всё, выезд на поле.

Первый полёт

По не зависящим от меня причинам выезд на поле был отложен на вторую половину дня. Погода с утра не радовала, надежда на «распогодиться» не оправдалась, но облёт модели решено не откладывать. Приехав на поле, собираю модель, ещё раз проверяю расходы, правильность отклонения рулей, центровку модели - всё в норме. Хочется отметить, что с двигателем ASP 61 не пришлось догружать ни нос, ни хвост - все получилось как по инструкции.

Подключаю накал, запускаю двигатель, выношу модель на старт. В этот момент ветер усилился, я отдаю первый полёт более опытному товарищу, и наблюдаю. Адреналин хлещет из ушей, хоть и не держу передатчик. Отмашка, модель круто забирает влево, сказывается момент от большого винта. Уверенный набор высоты, полёт по кругу. Триммирование - несколько щелчков на элеронах. Модель даже в ветер летит, как по рельсам. На втором круге глохнет двигатель, экстренная посадка. Планирование, в момент затишья, классическое, то есть не требует корректировки рулём высоты.

Проверка топливной системы выявила нехватку давления в баке, виновница – трубка подачи давления. Второй запуск. Взлёт, короткий классический разбег, с компенсацией увода влево лёгким движением руля, подъём хвоста, отрыв. Усилившийся ветер не дал в полной мере испытать модель, но выявил мелкие недостатки - не очень жёсткое крепление стоек шасси, две нештатные посадки и стойки болтаются в ложементе.

• Вариант 1. Установить в местах фиксации стоек дюралевые втулки. Если хочется иметь съёмное шасси.
• Вариант 2. Вклеить на эпоксидной смоле намертво. Недостаток - не имеем возможности снять стойки.

Самолёт не в каждую машину войдёт – крыло неразборное с размахом 1628 мм.

Резюме

Моё мнение о наборе и модели в целом таково:

• 100 % комплектация набора облегчает сборку модели.
• Модель легко собирается и настраивается.
• Модель красочная, смотрится очень по самолётному. (Мнение сторонних наблюдателей – притягивает взгляд).
• Недостаточно прочная конструкция узла крепления стоек шасси (устраняемо).
• Недостаточно жёсткая конструкция тяг управления рулём высоты.
• Неудобен при транспортировке – неразъёмное крыло.

Общее впечатление очень хорошее. Это первая моя модель ARF, до этого все модели я собирал сам из KIT-ов. Качество на высоте. Думаю, её можно порекомендовать как вторую или третью модель.