Специальные цены   новые товары
Система Orphus

Раллийное шасси TAMIYA TB-01

Автор - Антон Бибилов (nitens)

Модели раллийных машин появились довольно давно, но совсем недавно под эти узкоспециализированные шасси выделили целый отдельный класс в соревнованиях, и теперь их популярность резко возросла. Не всем по душе ровный асфальт и монотонное прописывание поворотов по строго ограниченной траектории. Многие хотят большего: грязевые ралли-рейды, скоростные гонки по гравийным и песчаным трассам. Однако чисто внедорожные шасси их не устраивают, так как они не позволяют развивать таких высоких скоростей, и запчасти к ним не так распространены, как для спортивных моделей. Раллийные шасси в настоящее время выпускают многие фирмы, но как сделать правильный выбор и не ошибиться? Данная статья рассказывает об одном из последних (и, на мой взгляд, одного из лучших) представителей данного класса. Это шасси ТВ-01 японской фирмы TAMIYA.

Выбор модели

Боже мой... неужели опять придётся покупать Тамию???? Именно такие мысли возникали у меня в голове, когда я разглядывал всевозможные автомодельные шасси на страницах в интернете. После знакомства с ТА-02 я весьма сильно разочаровался в этой фирме. Но любопытство брало своё. Каким же был выбор? HPI.... отпал сразу, так как был у моего друга и меня особенно не вдохновлял. Это шасси имеет свои специфические минусы. Уже после первого месяца интенсивного использования при малейших столкновениях выпадали полуоси передней подвески, а потом данный дефект стал иногда проявлять себя и просто при скоростных виражах на грунтовке. Также стоит отметить намного более худшую, чем у TAMIYA защиту от пыли и грязи, а особенно от воды, при преодолении луж. После проезда лужи глубиной около 2-2,5 см. в модели неизбежно обнаруживалась вода. Жесткость на изгиб по субъективным ощущениям тоже ниже, чем у тамиевского изделия; Kyosho не показался мне серьёзным раллийным шасси, так как имел очень загруженную заднюю часть, хрупкий передний бампер и полное отсутсвие защиты мотора; ТВ-01? А почему бы и нет? Первый блин был комом, подумал я и наконец-то решился на покупку Тамиевского "кота в мешке". Однако сразу же после приобретения данного шасси оказалось, что это именно то, чего я хотел и не такая уж плохая фирма TAMIYA.

Конструктивные особенности

ТВ-01 представляет собой шасси TG-10, переделанное под электродвигатель. Именно взятое за основу шасси под ДВС и гарантирует отменную надёжность и долговечность данной конструкции. Нельзя не согласиться с тем, что ТВ-01 выглядит довольно внушительно и уже одним своим видом начинает внушать доверие. Специалисты фирмы ТАМИЯ решили остановиться на карданной передаче, как на наиболее надёжной и, в то же время, дешёвой. Вероятно, кому-то не понравится использование кардана на современной модели, пусть даже и раллийной, но эта система является уже хорошо проверенной и отработанной. Да и не все именитые фирмы перешли на ремешки (вспомните хотя бы Associated).

ТВ-01 имеет ряд преимуществ перед своими основными конкурентами в лице HPI RS4 Rally, Yokomo, Kyosho, а также недавно появившейся Team Losi. Однако из этих шасси реальную конкуренцию может составить разве что HPI, который, несомненно, является более быстрым, но хуже приспособлен к тяжёлой эксплуатации и более тяжёл в настройке. Чисто визуально модель фирмы HPI выглядит выигрышней, что связано с использованием современных полимеров. Однако никаких реальных плюсов, на практике это не даёт. Модели фирмы Тамия всегда отличала простота и надёжность, обусловленная той же простотой. Качество изготовления не вызывает нареканий. По сравнению хотя бы с ТА-02 качество просто великолепное. Не могу не отметить такой интересный момент, как ассимитричное расположение мотора на шасси. Он расположен не перпендикулярно кардану, а параллельно ему. Причём в стандарте идёт радиатор мотора, который оказывается очень не лишним, особенно если учесть, что в закрытом раллийном шасси ни о какой циркуляции воздуха речи не идёт.

Шасси имеет огромный запас прочности, и делалось с явным расчетом на намного более мощный, чем стандартный, мотор. Амортизаторы масляные, регулируемые только с помощью специальных вставок. Подвеска весьма длинноходна. Так взгромоздив одно из задних колёс на вертикальное препятствие, высотой 26 мм., машина сохраняет сцепление с поверхностью остальными тремя колёсами. Шасси выполнено по блочной схеме и состоит из 3-х своеобразных модулей: переднего редуктора с подвеской, основной ванны шасси и заднего редуктора с подвеской. Такая система намного облегчает замену вышедших из строя элементов и доступ к шестерням для их смазки. Подвеска, естественно, полностью независимая, ну а привод, разумеется, постоянный полный. Все шестерни, за исключением ведомой шестерёнки главной передачи, изготовлены из металла (плюс это или минус покажет время). Имеются фигурки пилотов, которые мне лично устанавливать на модель не захотелось (без них она изящней - чисто эстетический изыск). В стандартной комплектации идут покрышки Rally Block, имеющие достаточно мощные грунтозацепы и неплохо ведущие себя на всех типах неровного покрытия. Сборка модели производится в соответствии с инструкцией и не представляет каких-либо трудностей. Хочется отметить очень высокую прочность всей конструкции в целом. Модель несколько раз врезалась в бетонные столбы на максимальных скоростях, и никаких повреждений шасси не было (!).

Эксплуатационные характеристики

Об этом трудно судить сейчас в полной мере, так как шасси у меня достаточно недавно. Но уже сейчас можно говорить о его неприхотливости и надёжности. Все узлы и агрегаты тщательно спрятаны под лексановым колпаком. Эта особенность, в совокупности с прочным пластиковым ваннообразным основанием, обеспечивает мощную защиту как от грязи, пыли и воды, так и от физических повреждений (именно недостаток защищенности основных узлов являлся основным минусом ТА-02, как раллийной модели).

Установлена серия пластиковых перегородок, предотвращающих проникновение внутрь воды через рулевое управление. Изготовление шестерен из металла позволяет не задумываться об их целостности при установке мощного модифицированного или стокового мотора. Редуктора очень удобно разбираются, так что смазка шестерен проблем не вызывает. Очень удобно расположен аккумулятор. Он попросту лежит в ванне шасси по одну сторону от кардана, а его крепление состоит всего из одной защёлки. Развесовка модели просто великолепная. В отличие от HPI и Kyosho, у которых вес сосредоточен в основном в задней части шасси, у TAMIYA основная часть веса равномерно распределена по всей модели. В результате мы имеем очень устойчивую к опрокидыванию конструкцию, отлично приспособленную к тяжёлым раллийным условиям. Единственным минусом данной модели можно считать появившийся люфт в местах крепления колёс. Конечно же, это типичный дефект всех виденных мною тамиевских изделий, но начинает надоедать то, что в течение нескольких лет специалисты фирмы не удосужились его устранить. Однако данный люфт никоим образом не отразился на ездовых характеристика модели (по крайней мере, видимо).

Ходовые характеристики

Первый же запуск ТВ-01 на улице принёс мне неудержное разочарование в плане скорости и такую же неимоверную радость, относительно проходимости. Скорость со стандартным движком оказалась даже ниже, чем у допотопного TL-01(!), и по субъективным впечатлением составляла приблизительно 20-25 км/час. Вероятнее всего это сказывалась увеличившаяся масса модели (ТВ-01 в полном снаряжении тяжелее TL-01 в среднем на 300-350 граммов). Исходя из этого, сам собой возник вопрос о замене стандартного мотора на модифицированный. После некоторых раздумий мной был приобретён мотор Jett V8.0 12X3, фирмы INTEGY (более подробную информацию об этом моторе можно получить на сайте www.integy.com в разделе MOD MOTORS).

Установка данного движка резко изменила всю картину. Модель стала буквально носиться по пересечённой местности, не замечая ни луж, глубиной до 3 сантиметров, ни камней, диаметром до 2 сантиметров. Однако управление моделью стало заметно тяжелее, но это естественный результат. Так чего же реально можно ожидать от данного шасси на трассе? В плане скорости - ничего особенного (естественно со стандартным движком). Здесь ТВ-01 явно отстаёт от модели HPI и Yokomo. А в плане прохождения более тяжёлого бездорожья является фаворитом. Правда при езде по слишком закисшей глине с грязью, иногда забивается рулевое управление, но это уже критическое бездорожье, которое не встречается на раллийных соревнованиях.

Техническая спецификация шасси

Фирма изготовитель: TAMIYA, Япония
Габариты (длина х ширина х высота, мм): 442x186x142
Шасси: ТВ-01
Колёсная база, мм: 257
Клиренс, мм: 22
Колея спереди и сзади, мм: 157
Передаточное число: 1:8,35
Шины (ширина/диаметр, мм): 27/69
Вес шасси, г: 1245
Подвеска независимая спереди и сзади
Тип привода: постоянный полный привод
Основа шасси: ванна из пластика ABS
Максимальная скорость на ровном покрытии: 45 км/ч *
Элемент питания: Аккумулятор на 7.2v (NiCd или NiMH)

* - данные для модели с модифицированным мотором Jett V8.0 и стандартным набором шестерёнок.

Резюме

Шасси ТВ-01 можно по праву считать одним из лучших раллийных модельных шасси, выпущенных в последние годы, а также одной из лучших Тамиевских моделей за последние несколько лет. Модель узкоспециализирована для гонок в категории ралли и врятли сможет составить достойную конкуренцию дорожным автомодельным шасси других фирм изготовителей. Правда, ТВ-01 имеет и дорожные версии: TB-EVO и TB-EVO II. Достаточно всего лишь взглянуть на них, чтобы понять, что это весьма серьёзные и мощные шасси. Однако я не имел опыта общения с данными моделями и не могу судить о них корректно. Да и мой ТВ-01 ещё не до конца обкатан и настроен.

Как только у меня появятся новые сведения об этом шасси, обязательно напишу.

Обсудить на форуме