Специальные цены   новые товары
Система Orphus

Pilotage Office Monster

Автор – Кирилл Шеин (Bahus)

Введение

Первые недели января в этом году выдались морозными. На улицу носа показывать не хотелось, так что ни о каких заездах на моем Монстре масштаба 1:8 не могло быть и речи. Даже настоящие машины 1:1 не хотели заводиться, что уж говорить о нем.

Сидя дома, я все чаще приходил к мысли о том, что неплохо было бы иметь монстра, который с одной стороны был относительно невелик, чтобы управлять им, не покидая теплого жилища, а с другой, являлся бы полноценной, насколько это возможно, моделью. То есть моими принципиальными требованиями к будущему микро-монстру были:

  • небольшой размер;
  • пропорциональное управление с пультом пистолетного типа;
  • наличие межосевого дифференциала;
  • возможность вносить изменения в конструкцию и настройки модели (тюнинг);
  • наличие сменных кристаллов в передатчике и приемнике (что обеспечивает возможность одновременной работы нескольких моделей и, как следствие, организацию соревнований).

Наиболее очевидным вариантом в моей ситуации являлся Mini-Z Monster. Модели этой серии действительно обладают всеми перечисленными достоинствами. Однако кроме достоинств они имеют один, но существенный недостаток – цену от 200 долларов. А тратить столько на комнатную модель мне не хотелось, поэтому я занялся поиском недорогого аналога. Им оказался Pilotage Office Monster.

Что в коробке

Театр начинается с вешалки, а модель с упаковки. Она сразу же производит приятное впечатление отличным дизайном. Качественная полиграфия показывает модель во всех ее ипостасях, а прозрачное окно в верхней части коробки дает возможность видеть цвет кузова.

Открыв коробку, обнаруживаем:

  • Кузов модели (мне достался стильный черно-серый).
  • Полностью собранное шасси.
  • Пистолетный пульт.
  • Набор сменных шестерен для изменения передаточного числа.
  • Вкладка для блокировки дифференциала.
  • Ключ для колесных гаек.
  • Цветную инструкцию на русском языке.

Для запуска модели необходимо купить восемь батареек размера АА для передатчика, и четыре батарейки ААА для питания самой модели. Необходимо также установить на место антенну и кузов. Модель готова к запуску.

Разбираемся в устройстве

К моему удивлению, шасси монстра оказалось абсолютно идентичным тому, что я наблюдал, осматривая Mini-Z. Все узлы скопированы с точностью до мельчайших подробностей, разве что цвет пластика отличается. Но обо всем по порядку.

Шасси можно разделить на три части – центральную, где находится приемник и батареи, переднюю с сервомашинкой поворота колес, и заднюю с электродвигателем. Передняя и задняя подвески соединены с центральной частью не жестко, а посредством рычагов и «амортизаторов» (именно в кавычках, поскольку они представляют собой полые трубки с пружинами). Ходы подвески достаточно большие, что самым положительным образом сказывается на проходимости.

Как я уже говорил, в передней подвеске находится сервомашинка привода поворота колес. Увидеть ее, не разбирая модель невозможно, поскольку вся передняя подвеска, по сути, и представляет собой сервомашинку. Моторчик, через редуктор вращает вал поворота колес. Привод осуществляется через серво-сейвер, так что риск срезать шестерни минимален.

На задней подвеске размещены электромотор, редуктор и дифференциал. Крепление проводов от мотора к центральной части кузова осуществляется посредством винтовых клемм, что в будущем позволит легко поменять двигатель в случае необходимости. Комплект прилагаемых шестерен с различным количеством зубьев позволяет менять передаточное число редуктора, а инструкция подробно описывает процесс их замены и дает рекомендации относительно того, какую из шестерен ставить для достижения более высокой максимальной скорости или, напротив, для более динамичного разгона. Приспособление для снятия шестерен также входит в комплект.

Аппаратура управления

Скажу честно, я был рад обнаружить в комплекте вполне приличный пульт пистолетного типа. Имя производителя этого пульта покрыто мраком, однако качество исполнения заслуживает похвалы. Рулевое колесо покрыто приятной на ощупь резиной, курок плавно ходит в обе стороны. Причем, в отличие от привычных мне «бензиновых» монстров, курок «от себя» означает не только «тормоз» но и «задний ход». Расходы колес влево/вправо также можно регулировать путем вращения специального колесика. Правда, я не совсем понял этого изыска и просто выставил на максимум – люблю чувствовать полный контроль. Завершает картину трехуровневый индикатор заряда батарей.

Но самым приятным в отношении пульта управления является то, что он работает на стандартной частоте 27 мегагерц и имеет возможность смены кристаллов. Они полностью взаимозаменяемы с «Футабой», которая шла в комплекте с моим полноразмерным «Пилотаж Монстром». Так что ничто не помешает устраивать офисные заезды из нескольких машин. Я специально проверял, даже одновременно работающие передатчики на соседних каналах (а именно 3-й и 4-й) не наводят помех друг на друга. За это ставим производителю очередной плюс.

Корпус и колеса

Пожалуй единственное, в чем данная модель проигрывает уже не раз называвшимся Mini-Z, так это корпус. Детализация слабовата и кузов представляет собой «просто какой-то пикап». Он окрашен в два цвета, присутствуют кое-какие намеки на узоры, но не более того. Думаю, если бы производитель включил в набор хотя бы комплект наклеек, проблема не была бы такой серьезной, а так, корпус смотрится не очень выразительно. Тем не менее, при его осмотре были обнаружены возможности для «тюнинга» не описанные в инструкции, а именно места для светодиодов в передних и задних фарах. Насколько мне известно, специальные «тюнинг-киты» для Офис-Монстра Пилотаж не поставляются (пока?), но, следуя общей логике, можно предположить, что наборы подсветки для Mini-Z должны подходить. А желающие могут и сами спаять, ибо это совсем не сложно.

Отдельного упоминания заслуживают колеса. Огромные хромированные диски (точная копия дисков Mini-Z Monster) смотрятся просто потрясно, резина высокого качества, легко проминается руками, так что служит не только для красоты, но реально смягчает все тяготы жизни подвески.

В заезд!

Осмотрев модель со всех сторон вставляем батарейки (кстати, в пульте предусмотрена «защита от дурака» - если батарейки вставить неправильно, крышка не закроется), включаем пульт и бортовое питание модели, нажимаем курок максимально на себя и модель устремляется вперед… вплоть до ножки стола. Удар был громким, но не причинил модели каких-либо видимых повреждений. Поэтому пробный заезд продолжился. Модель отлично себя чувствует на ровной поверхности, мягкие колеса обеспечивают отличное сцепление с «дорогой», будь то ковер или ламинированный паркет. Радиус поворота модели небольшой, однако, исправно работающий дифференциал не дает задней оси сорваться в занос. При полном заряде батарей, мощности двигателя хватает на то, чтобы при резком переключении с заднего хода на «полный вперед» модель вставала «на дыбы» и некоторое время ехала в таком положении.

Закончив с испытаниями в идеальных условиях, переходим в настоящую стихию монстров – пересеченную местность. Поскольку модель в первую очередь предназначена для запусков в закрытом помещении, от идеи попробовать ее в суровых условиях русской зимы пришлось отказаться, поэтому все препятствия были сооружены дома. Среди них были стопки книг, сложенный ковер, брошенный на пол плед и многие другие. Должен признать, через все испытания монстр прошел с честью. К сожалению, мне не удалось провести испытаний на сыпучем грунте с принудительной блокировкой дифференциала, но что-то подсказывает мне, что и через это испытание монстр прошел бы с честью.

Попытки устроить прыжки с трамплина оказались неудачными. Центровка машины такова, что при любом раскладе она делает переднее сальто. Так что удел этой модели – носиться по поверхности земли, даже не мечтая о полете.

Для испытаний модели на прочность была приглашена девушка одного моего знакомого, которая до этого ни разу в жизни не управляла моделью автомобиля. Ей торжественно был вручен пульт управления. После того, как она сосчитала все углы в квартире, был произведен тщательнейший осмотр монстра. Тут-то и выявились его слабые места. Оказалось, что в некоторых узлах (крепление амортизаторов и нижних продольных рычагов подвески) металлические болты вкручиваются непосредственно в пластик. Из-за ударов, которым подвергались эти соединения, резьба разбилась и болты иногда вылетали из своих мест. Однако это нельзя считать существенным недостатком, поскольку капля циакрина на резьбу навсегда решает эту проблему, а эксплуатация модели вряд ли потребует разборки этих соединений в будущем.

Выяснилось также, что ходовые батареи грозят явиться значительной статьей расходов. Чтобы этого избежать, было решено перевести модель на аккумуляторы. Сделать это оказалось проще простого. Был взят провод от неработающей сервомашинки и его разъемы питания были подпаяны к плюсовому и минусовому выходу батарейного отсека. После этого были приобретены аккумуляторы и установлены вместо батареек. Теперь модель можно подзаряжать от стандартного зарядника для приемника/передатчика. Однако, я подозреваю, что такое вмешательство в конструкцию может повлечь лишение вас гарантии на модель, так что рекомендую подумать дважды, прежде, чем решаться на такую модификацию. То же самое можно проделать и с пультом управления, но я не стал этого делать, поскольку батареек в нем хватает надолго.

Выводы

Ну, настало время подвести итоги и обозначить плюсы и минусы этой модели.

Плюсы:

  • Низкая цена.
  • С технической точки зрения – полная копия Kyosho Mini-Z.
  • Отличная управляемость.
  • Удобный пульт с возможностью смены кристаллов.
  • Возможности модификации модели, как с точки зрения техники, так и с точки зрения экстерьера.
  • Высокая прочность.

Минусы:

  • Простоватый кузов модели.
  • Не совсем удачное решение крепления амортизаторов.

В заключение хотелось бы сказать, что Пилотаж Офис Монстр представляет собой модель с отличным соотношением цена/качество. Она подойдет как тем, кто только подумывает о покупке «большого» монстра, так и тем, у кого он уже есть. Новичкам, в силу своей выносливости, модель простит многие ошибки и позволит тренироваться, не выходя из дома, ,а бывалым автомоделистам поможет скоротать время, когда погода или иные обстоятельства не позволяют выйти на трассу. Когда я покупал этого монстрика, меня волновал вопрос – модель ли это или все-таки игрушка? Теперь я могу с уверенностью сказать – это модель.

Модель для обзора предоставил магазин Пилотаж.

Обсудить на форуме