Специальные цены   новые товары

Как всё быстро меняется! Еще совсем недавно в кругах серьезных автомоделистов царило уныние – готовых моделей всё больше, перспективных конструкторов – всё меньше… А сейчас, «по заявкам трудящихся», Caster Racing объявляет, что первой моделью 2009 года станет конструктор ZX1.5R – и именно тот факт, что покупателю придется строить багги самостоятельно, заявлен в качестве решающего преимущества.

Впрочем, если копнуть чуть глубже, ничего удивительного здесь нет. Раз уж багги Caster Racing вообще и ZX-1R в частности позиционируются как профессиональные, то было бы странно не дать профессионалам шанса самостоятельно подготовить автомобиль к соревнованиям. Багги 1:8 ZX1.5R, продающаяся без двигателя и электроники, насчитывает 16 существенных изменений по сравнению с базовой моделью; кроме того, шасси стало значительно легче. Одним словом, планка установлена еще выше. И не только ценовая.

Знаком ли вам термин «колеоптер»? Если нет, в двух словах: колеоптер, он же насекомолет, он же кольцеплан – летательный аппарат вертикального взлета с кольцевым крылом. (Возможно, образ легендарного «пепелаца» навеян именно колеоптером.) Теоретически – перспективная разработка с 1942 года. Практически же… за этим вопросом – на форум RC Groups.

Да, один из пользователей форума (как можно догадаться – не самый опытный) решил построить радиоуправляемую модель колеоптера. Тот факт, что прототип и по сей день не летал (проблемы с управлением носят пока неразрешимый характер), ничуть его не смутил. И в самом деле – теоретических наработок масса, депрона и пенопласта под рукой полно, почему бы не заняться? Более опытные посетители форума, как это им и положено, встретили идею сдержанным скепсисом. После чего, по идее, надо бы закрыть эту историю и не возвращаться к ней, но что-то мешает – и обсуждение набрало уже три страницы. Уйти трудно. Мало ли – вдруг получится?..

Как всё причудливо перемешалось! В то время как средняя полоса России не может дождаться снега, наши американские коллеги осваивают лыжи. Разумеется, не простые, а авиационные – для взлета и посадки на снегу. А точнее, как пишет один из пользователей форума RC Universe, на льду. Да, там, где рыбаки со своими ящиками и палатками.

Зрелище достаточно фантасмагорическое даже в наших широтах – делить ВПП с укутанными в ушанки рыбаками; сами рыбаки, надо полагать, придерживаются еще более радикального мнения. Однако, судя по тому, с каким восторгом описывает автор разгон по голому льду, отдавать поверхность вод на откуп рыболовам он не намерен. И тогда возникает резонный вопрос – а как всё-таки сделать, чтобы и лед был под крылом, и никто не мешал никому? Мнений высказывается много, но говорят по большей части те же американцы, не обнаруживающими глубокого знакомства с зимней спецификой. Может быть, как раз тут есть смысл прийти на помощь заокеанским коллегам?

Там, где существует конкуренция, без секретов не обойтись. Спортивное авиамоделирование – не исключение. Едва ли кто-то из мастеров поделится своими личными настройками, созданными потом и кровью, хотя, конечно, на советы все щедры. Ну а если не в контексте спорта – может, кто-то из опытных отважится выложить карты на стол? Так, на форуме RC Design открыта тема, в которой каждый может поделиться с обществом своими настройками аппаратуры.

Может – но станет ли? Первые дни дискуссия развивалась как-то неуверенно. То ли пилоты берегли свои ноу-хау в области расходов, экспонент и т.п., то ли стеснялись первыми откликаться на обращение к «мастерам»… Как обычно в таких случаях и бывает, первое же небесспорное утверждение прервало молчание, и обсуждение стартовало, что называется, с места в карьер. Пересказывать его содержание, пожалуй, бесполезно – это надо видеть. А вот передать атмосферу, пожалуй, можно. Атмосфера – конструктивная.

Популярность триала среди автомоделистов всего мира повсеместно растет. Решающий аргумент в пользу этого утверждения предъявила компания Losi, объявившая о выпуске скалохода нового поколения - Comp Crawler Race Roller масштаба 1:10. «Еще один краулер», - недоумевают далекие от триала люди. Энтузиасты, однако, довольны: по первому впечатлению, инженерам Team Losi действительно удалось сделать большой шаг вперед.

Конструкция нового скалохода во многом основана на реальных автомобилях данного класса, хотя хватает и уникальных узлов. Трансмиссия DIG, позволяющая подключать передний и задний мосты независимо друг от друга (для управления этой функцией необходима трехканальная радиосистема), червячная передача, сверхширокоходная подвеска, проверенная скалолазная резина 2.2 Rock Claws – одно лишь перечисление технических особенностей модели может занять не одну страницу. В этой связи приятно удивляет цена, которая вовсе не выглядит запредельной для столь богато оборудованного скалохода. Словом – скалы ждут и вот- вот дождутся.

Новогодние праздники – время сюрпризов. Впрочем, для компании XRay сюрприз – дело практически невыполнимое: она давно приучила своих поклонников к подаркам. Так что появление новой гоночной платформы топ-класса, запланированное на конец декабря сего года, публика наверняка воспримет как должное. Что, однако, не сделает интерес к новой T2R PRO ниже.

XRAY T2R PRO является очередным этапом развития концепции RAYCER, в рамках которой потребителю предлагается «конструктор» топ-класса по доступной цене. Насколько модель соответствует концепции, и вообще, насколько такой подход актуален сегодня – судить, конечно, потребителю; тем не менее, опыт предыдущих лет показывает, что, по меньшей мере, свою аудиторию «новогодний сюрприз» собирает всегда. Учитывая же, что «конструктор» создан на базе популярного и хорошо знакомого публике шасси Т2, ясно: на рынке гоночных моделей масштаба 1:10 скоро появится еще один «центр притяжения».

Ниша полноприводных багги масштаба 1:10, оборудованных электромотором, развивается стремительными темпами. Это заметно на примере анонсированной недавно Cyber 10B, которая за недолгий срок виртуального своего существования успела сменить хозяина - модель, выпускать которую планировалось под маркой Hot Bodies, прибрал под крыло старший брат – HPI Racing. Уже интригует, не так ли?

Что же касается характеристик новорожденной багги, здесь определенности до сих пор мало. Специалисты, ознакомившиеся с первыми фото, сделали выводы о концептуальном родстве новинки с B-Max от Yokomo, но представители HPI Racing и здесь успели внести коррективы: проект Cyber 10B является более демократичным, и модель адресована самому широкому кругу любителей, в том числе и полным новичкам. Реакция публики пока смешанная: избыток места под аккумуляторный блок откровенно радует, а вот обилие пластика… Впрочем, гадать осталось не так долго: февраль всё расставит по местам.

Кто может сказать о эстетике управляемого полета больше, чем энтузиасты, всерьез увлекающиеся моделированием истребителей Первой Мировой? В самолете всё должно быть прекрасно – от трогательной этажерчатой конструкции, каждая деталь которой скрупулезно выверена по чертежам и фотографиям, и до представительства в кабине. Впрочем, у любителей теперь есть еще один повод не делать фигурку пилота самостоятельно – компания Premier Pilots объявила о выпуске целой серии пилотов масштаба 1:4.

Малый вес, «анатомически» сгибающиеся руки и ноги, исторически достоверные мундиры, парашютные стропы, очки и даже выражение лица – всё до предела аутентичное. По заявлению производителя, на разработку серии ушло ни много ни мало – два с половиной года. Глядя на компанию «веселых человечков», живописно расположившуюся вокруг учебно-тренировочного самолета, в это несложно поверить. Не остались без внимания и те моделисты, которых больше интересует Вторая мировая – личный состав для их нужд вступит в строй уже в середине декабря.

Что может быть проще и вместе с тем сложнее, чем выбор первого радиоуправляемого самолета? Проще – в том смысле, что на каждом форуме в каждый момент времени можно найти как минимум одну активную тему, посвященную этому вопросу. Сложнее – новички бывают очень разные, и доступный парк самолетов меняется день ото дня; так что обсуждения всё равно получаются интересные. Пример тому – дискуссия, развернувшаяся на форуме RC Groups.

Сама постановка вопроса выглядит крайне интригующе. Автор – опытный, по его словам, моделист-вертолетчик, располагающий большим летным полем, ищет хорошую RTF-модель, которая позволила бы приобрести первичные навыки пилотирования самолета. Что-то тут не сходится, не так ли? Или, как раз, теперь это – норма? И опытные вертолетчики, обладающие – по умолчанию – высокой технической подготовкой и, в данном случае, прекрасной материальной базой, отныне выбирают первым своими самолетом готовую модель? Нет, обсуждение скучным не будет…

Чем отличается «плосколет» от нормальной, «объемной» модели, за исключением очевидного? Вопрос не такой праздный. Ответов на него много, но все они в чем-то различаются. Очистить зерна от плевел, а непредвзятый анализ – от «вкусовщины», поможет лишь прямой опыт. Сделать, например, два практически одинаковых самолета, различных лишь «объемом» - так, как сделал один из посетителей форума RC Design.

«Плоский» самолет, как и полагается формально более простой модели, встал на крыло первым. Где-то через неделю подоспел и «объемный» аналог. Поведение моделей описано, и не без художественного изыска. Есть и видеоматериалы. Дело за малым – за детальным анализом результатов. Займемся?..